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  • 德上高速項目部順利完成國內最長斜跨既有鐵路公路箱梁
    來源:德上高速項目部  作者:趙海琳  時間:2020-09-26  點擊量:   
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    9月26日凌晨0時16分,隨著最后一片長度為48米的箱梁架設到位,由公司承建的國內最長公路斜跨鐵路箱梁——德(州)上(饒)高速與京臺高速聯絡線跨德(州)大(家洼)鐵路的最后一片特長箱梁架設就位,標志著該高速公路跨德大鐵路重點Ⅲ級施工順利完成,為兩條高速年內在山東境內互聯互通奠定了基礎。

    架設就位后的箱梁

    德上線聯絡京臺高速的連接線全長15.5公里,雙向四車道設計,是國家高速網北京至臺北放射線并行線在山東的起始段,也是山東省“九縱五橫一環七連”高速規劃的一部分。該聯絡線與既有德大鐵路呈49.5°夾角,架設上跨鐵路箱梁是全線技術難度最高、風險因素最多的作業,臨近鐵路的左右幅每孔各需架設簡支箱梁6片,其中鐵路正上方的箱梁每片重234噸,邊梁甚至達到258噸,中線長度達48米,因梁體兩端頭與側面呈斜交狀態,這種梁最大外形長度達48.85米,是迄今為止國內最長的斜跨跨既有鐵路的公路箱梁。

    本次架梁系涉鐵營業線要點施工,需在每晚11點至次日凌晨1點間的列車通行空窗期進行架設作業,施工安全風險大、精度要求高。為確保安全,項目部多次召開箱梁運架部署會,并對現場管理、作業人員嚴密組織,做好安全技術交底,對架橋機、運梁車、吊車等設備進行全面細致檢查,確保每道工序安全、質量符合要求。本次架設的最后一片箱梁,于25日23時40分開始架設,經過精準對位,36分鐘后平穩落位于橋墩支座。為保證節點工期目標實現,自8月10日以來,公司德上高速公路項目部采取鐵路天窗點外提前將箱梁運輸、提升到位等方案,占滿有限天窗時長精準架設,相繼順利完成了19片48米特長箱梁和22片24米箱梁施工,預計將在今年10月初完成剩余梁片的架設任務。

    該連接線建成通車后,將成為“繞山東環線”的重要組成路段,為通行于京臺、德上兩條高速的車輛切換提供便利。

    跨鐵箱梁架設完成后的現場俯瞰

    項目負責人接受中央媒體采訪

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